| Umlauf am 10. 12.: | TS 652 (660.1) | TS 653 (660.1) | TS 654 (660) | Datum | 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 1. Tag | 1. Tag | 2. Tag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | - | - | - | ||
| Di 1. 2. | 660.107 | 660.110 | 660.105 | - | Di 1. 2. | |||
| Mi 2. 2. | 660.110 | 660.107 ! | - | 660.003 | Mi 2. 2. | |||
| Do 3. 2. | 660.107 | 660.106 | [1] | - | Do 3. 2. | |||
| Fr 4. 2. | 660.105 | 660.107 ! | 660.106 ! | [2] | Fr 4. 2. | |||
| Sa 5. 2. | 660.106 660.107 [3] | 660.004 | 660.105 | 660.108 | - | - | - | Sa 5. 2. |
| So 6. 2. | 660.108 | 660.110 | 660.107 | 660.105 | [2] | 660.004 | 660.003 | So 6. 2. |
| Mo 7. 2. | 660.105 660.109 [4] | 660.108 | 660.107 | 660.110 | [5] | 162.086 + 961.016 Sl 660.003 162.086 + 961.016 Sl [6] | 660.004 | Mo 7. 2. |
| Di 8. 2. | 660.110 | 660.109 | 660.108 | 660.107 | - | 660.004 | 162.040 + 961.017 Sl 660.003 162.040 + 961.017 Sl [7] | Di 8. 2. |
| Mi 9. 2. | 660.107 380.005 [8] | 660.110 660.107 + 660.110 Sl [9] | 660.109 | 660.108 471.075 [10] | - | 162.093 + 961.014 Sl 660.003 162.096 + 961.020 Sl [11] | 660.004 | Mi 9. 2. |
| Do 10. 2. | 660.109 660.105 380.020 Vl + 362.033 [12] | 660.110 660.105 + 660.110 Sl [13] | 660.108 | 660.107 660.004 [14] | [1] | - | 162.092 + 961.015 Sl 660.003 162.092 + 961.015 Sl [15] | Do 10. 2. |
| Fr 11. 2. | 660.108 380.006 [16] | 660.110 660.108 [17] | 660.105 | 660.107 660.110 [18] | [2] | 162.053 660.003 [19] | 660.004 | Fr 11. 2. |
| Sa 12. 2. | 660.110 660.106 660.107 [20] | 660.105 471.062 [21] | 660.107 380.007 [22] | 660.108 | - | - | - | Sa 12. 2. |
| So 13. 2. | 660.110 660.108 [23] | 660.108 660.110 660.105 [24] | 660.105 660.110 [25] | 660.107 | [2] | 660.003 | 660.004 | So 13. 2. |
| Mo 14. 2. | 362.160 [26] | 660.110 | 660.107 | 660.105 | [5] | 660.004 ! | 660.003 ! | Mo 14. 2. |
| Di 15. 2. | 660.105 | 362.160 | 660.110 ! | 660.107 | - | Di 15. 2. | ||
| Mi 16. 2. | 660.107 ! | 660.105 ! | 362.160 | - | [2] | Mi 16. 2. | ||
| Do 17. 2. | 660.110 + 660.109 Sl 660.106 [27] | 660.107 | 660.105 | 362.160 | [1] | - | 660.004 162.096 + 961.020 Sl [28] | Do 17. 2. |
| Fr 18. 2. | 362.160 660.109 + 660.108 Sl 660.108 [29] | 660.003 660.109 [30] | 660.107 | 660.105 | [2] | 660.004 [31] | 660.004 [32] | Fr 18. 2. |
| Sa 19. 2. | 660.105 660.110 [33] | 660.108 | 660.107 | 660.109 | - | - | - | Sa 19. 2. |
| So 20. 2. | 660.109 | 660.108 ! | 660.110 ! | 660.107 | [2] | 660.004 | 660.003 | So 20. 2. |
| Mo 21. 2. | 660.107 ! | 660.109 | 660.108 | 660.110 | [5] | 660.003 | 660.004 | Mo 21. 2. |
| Di 22. 2. | 660.110 ! | 660.109 ! | 660.108 ! | - | 660.004 ! | 660.003 ! | Di 22. 2. | |
| Mi 23. 2. | 660.108 660.106 [34] | 660.107 | 660.105 | 660.109 | - | 660.003 | 660.004 | Mi 23. 2. |
| Do 24. 2. | 660.109 660.107 [35] | 660.106 | 660.107 660.004 660.108 [36] | 660.105 660.003 [37] | 660.109 [38] | - | 660.003 [39] | Do 24. 2. |
| Fr 25. 2. | 660.109 362.039 [40] | 660.107 | 660.106 | 660.108 | [2] | 660.004 | 660.003 | Fr 25. 2. |
| Sa 26. 2. | 660.108 | 362.039 | 362.175 660.107 [41] | 660.106 | - | - | - | Sa 26. 2. |
| So 27. 2. | 660.106 | 660.105 | 660.108 | 660.107 | [2] | 660.003 | 660.004 | So 27. 2. |
| Mo 28. 2. | 660.107 | 660.106 | 660.110 [42] | 660.108 | [5] | 660.004 ! | 660.003 ! | Mo 28. 2. |
| Umlauf am 10. 12.: | - | - | - | - | - | - | - | Datum |
| 1. Tag | 2. Tag | 3. Tag | 4. Tag | 1. Tag | 1. Tag | 2. Tag | ||
| TS 652 (660.1) | TS 653 (660.1) | TS 654 (660) | ||||||
| [1] | Zug 976: Neobsazeno |
| [2] | Zug 873: Neobsazeno |
| [3] | Zug 975: 660.106 Zug 976: 660.107 |
| [4] | Zug 975: 660.105 Zug 976: 660.109 |
| [5] | Zug 975: Neobsazeno |
| [6] | Zug 5050: 162.086 + 961.016 Sl Zug 874: 660.003 Zug 5023: 162.086 + 961.016 Sl |
| [7] | Zug 5050: 162.040 + 961.017 Sl Züge 874, 873: 660.003 Zug 5023: 162.040 + 961.017 Sl |
| [8] | Züge 975, 976: 660.107 Zug 877: 380.005 |
| [9] | Zug 1753: 660.110 Zug 879: 660.107 + 660.110 Sl, pozn: R 879 660.110 do České Třebové. |
| [10] | Zug 875: 660.108 Zug 570: 471.075, pozn: Choceň - Praha hl.n. z důvodu výluky |
| [11] | Zug 5050: 162.093 + 961.014 Sl Züge 874, 873: 660.003 Zug 5023: 162.096 + 961.020 Sl |
| [12] | Zug 975: 660.109 Zug 976: 660.105 Zug 877: 380.020 Vl + 362.033 |
| [13] | Zug 1753: 660.110 Zug 879: 660.105 + 660.110 Sl, pozn: R 879 660.110 do České Třebové. |
| [14] | Zug 874: 660.107 Zug 570: 660.004, pozn: IC 570 v úseku Choceň - Praha |
| [15] | Züge 5050, 5061, 5060: 162.092 + 961.015 Sl Züge 874, 873: 660.003 Zug 5023: 162.092 + 961.015 Sl |
| [16] | Züge 975, 976: 660.108 Zug 877: 380.006 |
| [17] | Zug 869: 660.110 Zug 879: 660.108 |
| [18] | Zug 874: 660.107 Zug 570: 660.110, pozn: IC 570 v úseku Choceň - Praha |
| [19] | Zug 5050: 162.053 Züge 874, 867, 866: 660.003 |
| [20] | Zug 975: 660.110 Zug 976: 660.106, pozn: Závada na soupravě ve stanici Křižanov, vlak odřeknut. Zug 879: 660.107, pozn: R 879 Praha - Česká Třebová 660.107, Česká Třebová - Blansko 814.133 |
| [21] | Zug 874: 660.105 Zug 570: 471.062, pozn: IC 570 v úseku Choceň - Praha |
| [22] | Zug 872: 660.107 Zug 877: 380.007 |
| [23] | Zug 872: 660.110, pozn: R 872 Blansko - Opatov 660.110, Opatov - Dlouhá Třebová odřeknut, Dlouhá Třebová - Praha 660.108 Züge 869, 864: 660.108 |
| [24] | Zug 863: 660.108, pozn: R 863 Praha - Dlouhá Třebová 660.108, Dlouhá Třebová - Opatov odřeknut, Opatov - Blansko 660.110 Zug 870: 660.110, pozn: R 872 Blansko - Svitavy 660.110, Svitavy - Ústí nad Orlicí odřeknut, Ústí nad Orlicí - Praha 660.105 Züge 871, 862: 660.105 |
| [25] | Zug 876: 660.105 Zug 865: 660.105, pozn: R 865 Ústí nad Orlicí - Blansko odřeknut. Zug 868: 660.110, pozn: R 868 Blansko - Svitavy odřeknut. Züge 873, 860: 660.110 |
| [26] | Zug 976: Souprava: A 149, Bds 449, 4x A 149 jako 2. třída |
| [27] | Zug 975: 660.110 + 660.109 Sl Zug 976: 660.106 |
| [28] | Zug 874: -, pozn: Neobsazeno Zug 873: 660.004 Zug 5023: 162.096 + 961.020 Sl |
| [29] | Zug 975: 362.160 Zug 976: 660.109 + 660.108 Sl Zug 877: 660.108 |
| [30] | Zug 869: 660.003 Zug 879: 660.109 |
| [31] | Zug 874: 660.004 Züge 867, 866: -, pozn: Neobsazeno |
| [32] | Züge 869, 864: 660.004 |
| [33] | Zug 975: 660.105 Zug 976: 660.110 |
| [34] | Zug 975: 660.108 Zug 877: 660.106 |
| [35] | Zug 975: 660.109 Züge 976, 877: 660.107 |
| [36] | Zug 876: 660.107, pozn: R 876 porucha el.jednotky Züge 865, 868, 873: 660.004 Zug 860: 660.108 |
| [37] | Zug 874: 660.105, pozn: R 874 porucha el.jednotky Zug 866: 660.003 |
| [38] | Zug 976: 660.109 |
| [39] | Zug 874: 660.003 Zug 873: -, pozn: Neobsazeno |
| [40] | Zug 975: 660.109 Zug 976: 362.039, pozn: Řazení…. Aee + BDs + 2xA + 2xBee |
| [41] | Zug 872: 362.175 Zug 869: 660.107 |
| [42] | Zug 873: 660.110 |